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中國時報【張潼、陳燕珩╱台北報導】

台北市自市長柯文哲上任後，不只停辦全台最知名的牛肉麵節，連已有30年歷史台灣第一個城市馬拉松、台北馬拉松都每況愈下，2012年加上FunRun參賽者，上看10萬人，盛況空前；不過2015年起，台北馬拉松競賽組別大幅調整，只剩10K組、半馬及全馬，去年再取消10K組，參賽人數減為2萬5000人，短短5年內大幅減少6成，讓不少跑友大嘆可惜。

回顧過去2012至2014年，正式參賽人數都超過6萬人，不但有全馬（42K）、半馬（21K），還有近4萬人報名路跑9K組、警消9K組、兒童2K組、Fun Run 3K組等組別。這些組別自2015年取消後，外界也出現質疑聲浪，台北馬拉松作為城市品牌之一，規模竟愈辦愈小？

北市體育局全民運動科長羅國偉說，台北馬拉松是全台第一個城市馬拉松，隨著路跑風氣漸盛，現在每年台灣的路跑活動超過600場，無論城市型、競賽型或是觀光型都應有盡有，因此，2015年取消冠名贊助後，「台北馬拉松」改朝精英化、專業化邁進。

不過，財經專家謝金河也在去年參加台北馬拉松賽後在臉書上PO文指出，柯市長上任後，將馬拉松賽拿回主辦，但格局愈來愈小，並批評，首都馬拉松賽應該是國家格局，東京馬拉松全世界的人都爭相報名，只有台北市把規模做小，連小鎮舉辦的田中馬都比不上，實在很奇怪。他也直言，如果今年只剩全馬，全民運動的台北馬拉松將走入歷史。

跑友林先生認為，台北馬拉松原本是全台最具住宿平價代表性的運動賽事，每年吸引很多外地者參與，創造不少附加價值，現在報名門檻卻愈來愈高，明年若只剩全馬，民眾連報名的勇氣都沒有，對於城市行銷、觀光推廣都是負面影響，也違背當初推廣全民運動的初衷。背包客

多次參與賽事的議員李慶鋒說，他最初從9K開始跑起，其實組別多一點，吸引多點參與者，在城市能負荷的情況下，並不會妨礙專業，以往參與年齡層廣，還有親子共襄盛舉，氣氛宛如嘉年華，對於城市形象或運動推展，都有帶動作用，現在規模愈縮愈小，實在很可惜。

（中央社記者江明晏台北22日電）復興航空無預警宣布22日停飛，並暫停交易，同為國產集團的國產持股興航4成，股價打入跌停，中興保全持股約10%，今股價開盤挫逾3%，創去年8月下旬來新低。

復興航空公司昨日無預警宣布22日停飛一天，傳出是與財務困境有關，未來是否繼續停飛？林家是否會全面退出經營層？目前尚不得而知。

復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億1677萬元，2年已虧逾半個股本，加上10月1日停航的低成本子公司威航（VAIR）的虧損，數目不小。

國產集團旗下子公司包括國產、復興航空、中興保全，其中，國產持有復興航空訂房比價4成股權，中保持股復興航空約10%。

今年初，中興保全以交易總金額新台幣5.25億元向復興航空購買復興空廚，復興航空因此獲利2.38億元。觀察集團獲利表現，中保為國產集團獲利表現最好的公司，前3季每股盈餘3.16元。

受到復興航空傳財務危機拖累，中保今天股價挫逾3%，最低來到86.9元，創去年8月下旬以來新低。同集團的國產則重挫打入跌停，至6.15元。1051122

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